« Nous avons fait le choix d'un système sur pneus qui a été abandonné par son constructeur (la filiale française de Bombardier, NDLR). Nous devons en prendre acte, nous préparer à une alternative tram ou bus » : propos de Sylvie Morin-Mouchenotte, présidente de Viacités, le 19 septembre, en séance de ce syndicat des transports de l'agglomération. Changement de ton pour les 5 ans du TVR : « On a demandé une proposition chiffrée à Bombardier, on attend sa réponse dans les jours prochains (Ouest-France du 13 novembre). »

Confirmation cette semaine par un communiqué de Viacités : « Dans la perspective des projets d'extension de la ligne 1 et de l'axe est-ouest, Bombardier confirme la fabrication de tramways sur pneus nouvelle génération, livrable à partir de 20 exemplaires ». En fait, c'est plus compliqué et moins affirmatif, admet la présidente.

« On a interpellé, relancé Bombardier depuis avril après le constat que le TVR n'était plus fabriqué, ni en catalogue. J'ai perçu du flottement chez eux. On a insisté : on ne peut prolonger les trams A et B actuels qu'en TVR. Sans véhicules neufs, la pérennité de la ligne elle-même est en jeu. Finalement, ils nous ont dit OK pour envisager de développer un TVR nouvelle génération (amélioré, simplifié, fiabilisé) si on commandait au moins 20 rames. Nous allons donc intégrer ce mode TVR à nouveau envisageable à notre étude financière et juridique en cours ».

Sous conditions

Mais l'entreprise n'a pas encore dit à quels coûts - de vente et de maintenance - elle pourrait reprendre une fabrication, pas loin du prix d'un tram ferré ? Elle n'a pas dit non plus si la nouvelle version pourrait être de plus grande capacité que le « petit tram-bus » TVR actuel ; plus grand comme l'est le Lohr, le nouveau « vrai tram sur pneus » de Clermont-Ferrand ?

Autre hypothèque : « L'État, pas étranger à notre choix du TVR, devra nous suivre pour l'homologation du matériel et nous appuyer financièrement... » La présidente ajoute en substance qu'il faudra de toute manière trancher entre un possible TVR relancé, amélioré mais à l'avenir toujours pas clair et solitaire et la ligne actuelle sans plus, condamnée à disparaître d'ici 10 à 15 ans par vieillissement sans renouvellement. Même si on pourrait y faire rouler « autre chose » après les TVR.

Simplement, dit-elle, entre superbus, « bus à haut niveau de service », et trams de toutes sortes, extensions de ligne 1 et projets de lignes 2, 3 et 4, « mon souci est de faire que l'éventail des possibles soit ouvert afin que les élus... du prochain mandat puissent décider en ayant toutes les données en mains. »

D. M.

Commission spéciale. L'élu municipal, Xavier Le Coutour, demandait tout récemment un état des lieux juridique, financier et technique du TVR (Ouest-France du 20). Au conseil municipal, lundi, le maire lui a dit d'accord pour créer une commission spéciale, associant Viacités, mais à moins de 4 mois des municipales, elle n'a pas donné de calendrier.