Pas de gros changements en septembre. Pendant un an, l'agglomération caennaise « maintiendra » son réseau de bus actuel. En revanche, « une vaste consultation du public » sera lancée. Viacités, qui pilote les transports en commun de Caen-la-Mer, l'a décidé mercredi soir, lors de son comité syndical. La première décision emblématique de Viacités nouvelle formule, avec sa tête, depuis mai, le socialiste Éric Vève, élu à Caen et conseiller général.

Chaque année, bus et tram de l'agglo parcourent 8 millions de kilomètres. A la rentrée, les lignes devaient être refondues et certaines supprimées, faute de fréquentation suffisante (-3 % en 2006). Soit 430 000 km en moins. A la clé, des économies.

« Le projet de réseau remanié ne présentait pas que des mauvais aspects », décrit Eric Vève. Un bus devait notamment circuler sur la future ligne 2 qui complétera l'actuel réseau du tramway. Mais il lui trouve trois failles : « Pas de consultation de la population, ni des élus. Ensuite, diminuer l'offre me paraît à contre-courant, dans un contexte de flambée des prix du carburant où on prône l'utilité des transports en commun. »

Début en septembre

Lignes, horaires, fréquence... La concertation débutera en septembre, lors de la Semaine de la mobilité. « Plus les usagers seront consultés, plus ils s'approprieront les transports en commun. » Il estime aussi que « l'offre appelle la demande ». Maire de Louvigny, Patrick Ledoux (PS) ajoute que, par ailleurs, la situation financière du syndicat mixte est « saine ». Sa trésorerie, de 12 à 13 millions d'euros, se révèle même « confortable ».

Premier vice-président, Luc Duncombe (Nouveau centre) approuve report et consultation, tout en rappelant le pourquoi des économies initialement décidées. « Il ne faut pas hypothéquer l'avenir. Plus on aura fait d'économies avant, plus on pourra mettre en place rapidement la deuxième ligne. » Selon la formule choisie, son coût est estimé à : 140 millions d'euros pour un bus sur voie réservée ; 172 pour un tramway similaire à l'actuel ; 200 millions pour un tram classique.

Elu mondevillais, Daniel Chesnel intervient à son tour : « Remplissons d'abord nos bus. Pour inciter les indécis à les prendre, osons baisser le ticket à un euro pour 1 h 30. » Rudy L'Orphelin (Caen, Les Verts) juge que « les restrictions ne sont pas la solution pour financer la ligne 2 ». Et que « remplir les bus ne se décrète pas : le tarif n'est pas le seul levier ». Outre l'offre, Patrick Ledoux en évoque un autre : « Développer la complémentarité, bus et vélo, ou covoiturage. Les gens sont en attente de solutions innovantes. »

Virginie JAMIN.

Ouest-France